İSKİ'den Riva Deresi’nde Altyapı Seferberliği

“Maalesef bugün burada bizlerle olması gerekirken Silivri’de tutsak edilen Cumhurbaşkanı adayımız Ekrem İmamoğlu’nun ve İstanbul’un altyapısını güçlendirecek projelere imza atan ve şu an ev hapsinde olan İSKİ Genel Müdürümüz Şafak Başa’nın selamlarını getirdim”, diyen Aslan, “Ekrem İmamoğlu'nun gözü arkada kalmasın. İstanbul bize emanet, Allah'ın izniyle Ankara da sana emanet, deyip başkanımızın ortaya koyduğu vizyonla, İstanbul'un altyapısını ve üstyapısını güçlendirmeye devam edeceğiz. Çalışmaya devam edeceğiz, üretmeye devam edeceğiz. ‘Umut burada’ diyoruz. Şimdilik Silivri'de bekliyor, yarın umut Ankara'da olacak,” şeklinde konuştu.

19 Mart sivil darbesiyle özgürlüğü elinden alınan seçilmiş İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu döneminde İstanbul Su ve Kanalizasyon İdaresi (İSKİ) tarafından projelendirilen “Beykoz – Çekmeköy İlçeleri Riva Atık Su Tünelleri”nin kazılmasına başlandı. Beykoz ve Çekmeköy ilçelerinden Riva Deresi’ne, oradan da Karadeniz’e atık suların karışmasına son verecek projenin kazı işlemlerini gerçekleştirilecek TBM (Tunnel Boring Machine-Tünel Sondaj Makinesi) cihazları, törenle şantiye alanına indirildi. Tören; İBB Başkanvekili Nuri Aslan, Çekmeköy Belediye Başkanı Orhan Çerkez ve Beykoz Belediye Başkanvekili Özlem Vural Gürzel’in katılımlarıyla gerçekleştirildi. Törende; Aslan, Çerkez ve Gürzel, İSKİ Genel Müdürvekili Vahit Doğan birer konuşma yaptı.

“EKREM BAŞKAN’LA BİRLİKTE ALTYAPI SEFERBERLİĞİ BAŞLADI”

Seçilmiş İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun, göreve geldiği 2019 yılından itibaren hızlı bir şekilde altyapı seferberliği başlattığının altını çizen Aslan, “Biraz önce Orhan Çerkez Başkanımız ifade etti. Bazı derelerin bakımı ve ıslahını Devlet Su İşleri kontrolünde veya uhdesinde yapılması lazım. Ama Ekrem Başkan'ımın söylediği çok güzel bir şey var: ‘Bizim için İstanbul'un her karış toprağı kıymetli. Her noktasına hizmet etmek, sadece bizim için mutluluktur.’ Dolayısıyla biz, devletin şu makamı yapacakmış devletin bu kurumu yapacakmış diye ayırt edenlerden değiliz. Eğer hizmet gerekiyorsa, Ekrem İmamoğlu ve ekibi oraya gider ve onu yapar. İstanbul'umuz her yağmur yağdığında su baskınlarına sahne oluyordu. İstanbul ailemizin sağlığı, varlığı, İstanbul'umuzun güzel doğası bin bir tehditle karşı karşıya kalıyordu. Dün gece de yağmur yağdı. Ama Allah'a bin şükür olsun, hiçbir su baskınıyla karşı karşıya kalmadık,” dedi.

“2019 YILINDA İSTANBUL'A ÇAĞIN ADAMI GELDİ”

“İstanbul'umuzun çevresini de koruyabilmek için tüm gücümüzle İSKİ'mizle, İBB'mizle, ilçe belediye başkanlarımızla mücadele ediyoruz,” diyen Aslan, “Çünkü kent altyapımız, artan nüfus karşısında yetersiz kalmış ve ömrünü tamamlamış durumdaydı. Bazı ilçelerimizde 30 yıldır, 35 yıldır, 25 yıldır hiç altyapı hizmeti götürülmemişti. Bu nüfus artışına rağmen, mevcut eski altyapılarla hareket ediliyordu. Şehrimizin altyapıları, çağın gerekliliklerini karşılamıyordu. Ama 2019 yılında İstanbul'a çağın adamı geldi, çağın gerekliliklerini anlayan bilen ve ona göre hizmet götüren bir belediye başkanı seçildi. İşte onun adı Ekrem İmamoğlu'ydu. Bugün Silivri'de, zindanlarda Türkiye için ve İstanbul için çalışıyor. Dün aramızdaydı, yarın da aramızda olacak. Ekrem Başkanımız, İstanbul'un altyapı sorununun sorununu en önemli gündem maddelerinden biri olarak kabul etti. Alanında bir dünya markası olan İSKİ ile en güçlü şekilde altyapı yatırımlarına başlanması için talimat verdi,” şeklinde konuştu.

“RİVA DERESİ’NDEN KARADENİZ’E ATIK SU KARIŞMAYACAK”

İmalatına başlanan Beykoz – Çekmeköy İlçeleri Riva Atık Su Tünelleri ile atık sulardan kaynaklı çevre, deniz ve dere kirliliği sorunlarını çözmek için önemli bir adım atıldığına dikkat çeken Aslan, şu bilgileri paylaştı:

“Beykoz ilçemizin Örnekköy, Zerzevatçı, Mahmutşevketpaşa, Ali Bahadır ve Riva Mahalleleri ile Çekmeköy ilçemizin Reşadiye Mahallesi’nden Riva Deresi’ne açıktan akan atık sular çevre kirliliğine yol açıyor; İstanbul ailemizin sağlığını, yaşam kalitesini, dere ve deniz ekosistemini olumsuz etkiliyor. Bu atık sular, Riva Deresi’nden Karadeniz’e ulaşıyor, plajların su kalitesini de tehdit ediyor. Koku, görüntü kirliliği ve halk sağlığına yönelik riskleri bir arada barındırıyor. Yapılacak Mahmut Şevket Paşa Atık Su Tüneli, Riva Atık Su Tüneli ve Reşadiye Atık Su Tüneli imalatları ile Beykoz ve Çekmeköy ilçelerindeki Riva Atık Su Havzası’ndan toplanan atık sular; planlanan Riva İleri Biyolojik Atık Su Arıtma Tesisi’ne iletilecek. Bu sayede Beykoz ve Çekmeköy ilçelerinden Riva Deresi’ne oradan da Karadeniz’e atık su karışmasına son verecek, bölgede çevre sağlığı ve güvenliğini sağlayacağız.”

“GÜNCEL MALİYETİ 1 MİLYAR 980 MİLYON TL”

“Mahmut Şevket Paşa Atık Su Tüneli’nde kazılarımız başladı. Mahmut Şevket Paşa Mezarlığı yakınındaki alanda da imalat çalışmalarımız devam ediyor. Reşadiye Atık Su Tüneli kazısında ise ileri teknoloji tünel delme makinesi kullanacağız. Bugün yeraltına indirerek çalışmalarını başlattığımız makinemiz, çalışmalarını kısa sürede tamamlayacak. İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak yatırımlarımızı aralıksız olarak sürdürüyor, halkımıza hizmet etmeye devam ediyoruz. Güncel maliyeti 1 milyar 980 milyon TL olan bu yatırımımızı tamamladığımızda da Beykoz ve Çekmeköy ilçelerimizde gerek çevre temizliği, gerekse halk sağlığı açısından çok önemli bir projeyi hayata geçirmiş olacağız.”

“İSKİ, ALTYAPIYA 6 YILDA 202,2 MİLYAR TL YATIRIM YAPTI”

“Ekrem Başkanımızın göreve geldiği 2019 yılından bu yana yapılan yatırımların yalnızca küçük bir kısmını, burada bir kez daha gururla özetlemek isterim: Baltalimanı Biyolojik Atıksu Arıtma Tesisimizi devreye aldık. Ataköy ve Tuzla’daki ileri biyolojik arıtma tesislerinin yeni kademelerini tamamladık. Paşaköy, Yenikapı, Kilyos, Beykoz Riva ve Bozhane, Çekmeköy Koçullu ve Reşadiye’deki tesislerimizi ve 30 kilometrelik yeni tünellerimizi 2027 yılı sonuna kadar hizmete almayı hedefliyoruz. Tünel delme makinelerimiz, İstanbul’un altında durmadan çalışıyor. Ayamama, Samatya, Kilyos, Ataköy ve Beşiktaş’ta tünel kazılarımız sürüyor. 2019 Haziran’dan bugüne İstanbul’un altyapısına yaptığımız toplam yatırım tutarı 202,2 milyar TL’yi aştı. Bugün gerçekleştirdiğimiz büyük altyapı yatırımımız Beykoz ve Çekmeköy ilçelerimize, büyük İstanbul ailemize hayırlı uğurlu olsun.”

“ÇALIŞMAYA DEVAM, ÜRETMEYE DEVAM”

Projede emeği geçenlere teşekkür eden Aslan, “Maalesef bugün burada bizlerle olması gerekirken Silivri’de tutsak edilen Cumhurbaşkanı adayımız Ekrem İmamoğlu’nun ve İstanbul’un altyapısını güçlendirecek projelere imza atan ve şu an ev hapsinde olan İSKİ Genel Müdürümüz Şafak Başa’nın selamlarını getirdim. Ekrem İmamoğlu'nun gözü arkada kalmasın. İstanbul bize emanet, Allah'ın izniyle Ankara da sana emanet, deyip başkanımızın ortaya koyduğu vizyonla, İstanbul'un altyapısını ve üstyapısını güçlendirmeye devam edeceğiz. Çalışmaya devam edeceğiz, üretmeye devam edeceğiz. ‘Umut burada’ diyoruz. Şimdilik Silivri'de bekliyor, yarın Umut Ankara'da olacak,” ifadelerini kullandı.

Konuşmaların ardından, delme işlemini gerçekleştirecek TBM cihazı şantiye sahasına indirildi.

***

İBB, MEGA PROJEDE SONA YAKLAŞTI

ÜMRANİYE-ATAŞEHİR-GÖZTEPE METROSU GELİYOR

İBB, Anadolu Yakası’nın kuzey-güney aksını birbirine bağlayacak mega metro hattında yüzde 88 seviyesini aştı. 11 istasyonlu, sürücüsüz ve entegre sistemli hat, 2026 sonunda hizmete giriyor. İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin Finans Merkezi istasyonunda çalışmalarla ilgili bilgi verdi.

ATAŞEHİR / İSTANBUL

İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin, yapım süreci %88 seviyesini aşan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nın Finans Merkezi İstasyonu’nda önemli açıklamalar yaptı. Alpkökin, hattın hem Anadolu Yakası’nın kuzey-güney aksındaki kritik rolüne hem de geniş entegrasyon ağına dikkat çekti.

İstanbul Anadolu Yakası’nda kritik noktaları birbirine bağlayacak Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nda çalışmalar hızla devam ediyor. 2017’de ihale edilen ancak finansman yetersizliği nedeniyle 2018’de tamamen duran proje, 2019’da yeniden canlandırıldı. O tarihte yalnızca %4 seviyesinde olan hattaki ilerleme bugün itibarıyla %88,2’ye ulaştı. İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin, hatta gelinen noktayı ve yapım süreçlerini Finans Merkezi İstasyonu’nda anlattı.

İstanbul’un uzun süre beklediği Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nın, Anadolu Yakası’nın kuzey-güney aksındaki ikinci metro hattı olacağını ve çok sayıda entegrasyonu bulunacağını belirten Alpkökin, “Finans Merkezi’nden geçerek Ümraniye’yi Kadıköy’e bağlayan bu hat, kent ulaşımı için kritik bir yatırım. Bizim için ayrıca özel bir önemi var; devraldığımız tüm metro projelerinin ilk başlama törenini Başkanımız Ekrem İmamoğlu ile birlikte TBM makinelerini çalıştırarak yine Finans Merkezi İstasyonu’nda yapmıştık” diye konuştu.

“Geçtiğimiz 6 yılda İBB olarak 65 kilometrelik yeni hat açtık. Ayrıca, bakanlıktan devralıp bütün maliyetini ödediğimiz, araçlarını şu an ürettiğimiz ve işlettiğimiz 22 kilometrelik hatları da eklediğimizde, 87 kilometrelik dev bir metro atılımına imza atmış olduk. Bu atılım, 2019’da, yıllarca bekleyen TBM’lerin Başkanımız Ekrem İmamoğlu tarafından çalıştırılmasıyla başladı.”

“BİR MEGA PROJENİN DE ÜSTÜNDE”

Bu hattın İstanbulluların uzun süredir beklediği bir metro olması dolayısıyla da çok önemli olduğunu vurgulayan Alpkökin şöyle devam etti; “Çok büyük ve çok uzun bir hat. Bu, bir mega projenin de neredeyse üstünde. Günümüzde 500 milyon avroluk projeler artık mega proje olarak adlandırılıyor. Bu hattın bütçesi ise metro araçlarıyla birlikte 600 milyon avroyu geçiyor. Dolayısıyla hem 13 kilometre uzunluğunda, 11 istasyona sahip olması hem de bir an önce bitirmek için gösterdiğimiz çaba açısından bizim için çok değerli bir proje.”

DURAN PROJE 2019’DA YENİDEN CANLANDI

Alpkökin, “Projeyi aldığımızda TBM’ler Finans Merkezi İstasyonu’na konmuş ve yıllarca hiç ilerleme kaydedilmemişti. Hiçbir finansal problemi çözülmemiş olan projeyi tasarımsal ve yer teslim problemleri ile birlikte devraldık. İlk etapta 175 milyon avro kredi bularak yeniden harekete geçtik. Saha teslim problemlerini çözerek, ekip arkadaşlarımızın yaptığı tasarımsal revizyonlar ve çözümlerle projeyi bu noktaya getirdik. Yüklenicimiz sahada çok yoğun çalışıyor. Eylül ayında çalışmaların daha da hızlanmasını bekliyoruz. Sonrasında sinyal testlerimize başlayacağız. 2026 sonunda da bu hattımızı araçlarımızla birlikte İstanbulluların hizmetine sunacağız” dedi.

“Aslında bu projeyi gönlümüzden geçtiği şekilde 2025 yılı içinde bitirmek istiyorduk. Ancak proje, hep parça parça izinlendirilip, kredilendirildi. Kredilerin onay süreçlerinde aylarca beklemek zorunda kaldık. Beklerken projeyi öz kaynaklarımızla finanse etmeye devam ettik. Ancak belediyelerin rutin işlerini yapmak için aldıkları vergi gelir payının 600 milyon avroluk bir projeyi finanse etmesi mümkün değil. Bu nedenle zaman zaman istediğimiz hızda ilerleyemediğimiz dönemler oldu. Hazine ve Maliye Bakanlığı’ndan son finansman onayımız olan 110 milyon avroyu da uzun bekleyişten sonra aldık. Şu an bankalarla finansman süreçlerini ilerletiyoruz. Mali Hizmetler Dairesi Başkanlığımıza bu süreçteki destekleri için çok teşekkür ediyoruz. Eylül ve Aralık aylarında finansman anlaşmalarını imzalayarak kredileri kullanmayı hedefliyoruz”diye konuştu.

“İLERLEMEMİZ YÜZDE 88 SEVİYESİNİ GEÇTİ”

İlçe belediye başkanlarının bu süreçteki desteğine de dikkat çeken Alpkökin, “Bazı yolları kapatmak zorunda kaldık. Artık bu yolları hızlıca yeniden açmak ve yüzeydeki çalışmalarımızı azaltmak için adımlar atıyoruz. Lojistiği daha minimal yerlerden sağlamaya başlayacağız. Proje artık o noktaya geldi. Çünkü ilerlememiz yüzde 88 seviyesini geçti. Önümüzdeki bir iki ay içinde bazı bölgelerde bu ilerlemeler daha görünür hale gelecek” dedi.

“EKİP OLARAK GECE GÜNDÜZ BU PROJE İÇİN ÇALIŞIYORUZ”

Doç. Dr. Pelin Alpkökin, şöyle devam etti; “Metro projeleri genellikle sadece tünel ve ray inşası gibi görülüyor ama aslında bir de araç temini kısmı var. 2019’da bu projeyi devraldığımızda, hattın üzerinde çalışacak metro araçlarıyla ilgili hiçbir planlama yapılmamıştı. Biz bu konuyu da hızlıca çözdük. Araçların üretimi başladı. Hattın ilk 12 aracı şu anda Metro İstanbul Behiç Erkin Raylı Sistemler Yerleşkemize indirildi. Bu yılın sonuna kadar tüm araçlarımız sahaya inecek. Araç tip testlerini tamamladıktan sonra hattımızda test sürüşlerine başlayacağız. 2026 sonunda bu hattı, araçlarıyla birlikte İstanbulluların hizmetine açacağız. Bunun için çok heyecanlıyız. Ekip olarak gece gündüz bu proje için çalışıyoruz.”

“HATTIN ÇOK SAYIDA ENTEGRASYONU BULUNUYOR”

“Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nın çok sayıda entegrasyonu bulunuyor. Hem şu an işletmede olan, hem de yapımı devam eden ve tasarım aşamasında olan hatlarla bağlantı sağlayacak. Şu anda Finans Merkezi İstasyonu’ndayız. Burası bizim için çok kıymetli. Çünkü 2050 vizyon projelerimizden olan ve tasarımları tamamlanan Hızray projemizin bu bölgede bir istasyonu olacak. Ayrıca, Söğütlüçeşme-Yenidoğan Metro Hattı için de burada bir istasyon planlanıyor. Bunun dışında Sultanbeyli istasyonları açılacak olan Üsküdar-Samandıra Hattı, Kadıköy-Sabiha Gökçen Havalimanı Hattı ve Marmaray ile entegrasyonlarımız olacak.”

“2026 YILI ÇOK ÖNEMLİ İKİ AÇILIŞA DAHA SAHNE OLACAK”

“2026 yılı Anadolu Yakası için çok önemli iki açılışa daha sahne olacak. Üsküdar-Samandıra Metro Hattı’nın Sultanbeyli’ye kadar uzanan kısmını hizmete alacağız. Ayrıca, bakanlıktan devralıp bütçesini 10 ayda ödediğimiz Pendik Merkez-Sabiha Gökçen Havalimanı Metro Hattı’nda da Pendik-Kaynarca-Fevzi Çakmak istasyonları açılacak. Bu hatlarla birlikte Anadolu Yakası’nın raylı sistem ağı çok önemli ölçüde genişlemiş olacak. Bu da bizi çok mutlu ediyor” şeklinde konuştu.

“KAMUSAL ALANLAR YARATABİLECEĞİMİZ ÇOK GÜZEL PROJELERİMİZ VAR”

Metro istasyonlarıyla, kent yaşamına sosyal ve yeşil alanlarla da katkı sağlanmayı hedeflediklerini belirten Alpkökin, “Biz sadece metroları açmakla kalmıyoruz; bu alanların içinde ve üstünde kent yaşamına nasıl katkı sağlayabileceğimize yönelik de çalışıyoruz. Bu proje kapsamında üç istasyonda özel düzenlemeler yapıyoruz. Bunlardan biri Kazım Karabekir İstasyonu. Burada yeşil alanlar, sosyal donatılar ve erişilebilir yaya yolları içeren modern bir çevre düzenlemesi yapılacak. Göztepe 60. Yıl Parkı’nda da hem yeşil hem de kamusal alan yaratabileceğimiz çok güzel projelerimiz var” dedi.

“BETONARME İMALATLARDA SONA GELİNDİ”

Anadolu Yakası Raylı Sistem Şube Müdürlüğü Şube Müdür Yardımcısı Muhammed Yılmaz hattın teknik süreçleri ile ilgili şunları söyledi; “Şu an projenin tamamlanma aşamasında son düzlüğe girmiş bulunmaktayız. Bütün istasyonlarımızda betonarme imalatlar sona gelmiş durumda. İnce işlerde elektromekanik imalatlarımız da tüm istasyonlarımızda hızlı bir şekilde ilerliyor. Yurt dışından temin etmemiz gereken tüm ekipmanlarımız sahaya geldi ve montajları yapılmaya devam ediyor. Montaj yapılan kısımlarda da testlerimiz başladı. Bu noktada yüzde 60-70 seviyelerine gelmiş durumdayız. İstasyonlarımızda artık yüzeydeki çalışmalarımız da çok azaldı. Yakın bir zaman içerisinde de yüzey çalışmaları için kapattığımız alanları tekrardan açacağız ve yaya ile trafik akışlarının devam etmesi sağlanmış olacak.”

“SÜRÜCÜSÜZ METRO HATTI OLACAK”

Hattın, Üsküdar-Samandıra Metro Hattı gibi sürücüsüz metro olacağını belirten Yılmaz, “Tip testimiz 2026 yılı başında başlayacak, sürücüsüz metro testleri de onu takiben başlayacak ve 2026 yılı içerisinde hattımızı, yolcularımızla buluşturacağız” dedi.

“Metro araçlarımızın tamamı Türkiye'de üretiliyor. Onların da tip testleri şu anda başladı. Yakın zaman içerisinde sinyal testlerine hazır hale gelecekler.”

“TEK YÖNDE SAATTE 44 BİN YOLCU TAŞIMA KAPASİTESİ”

60. Yıl Parkı, Tütüncü Mehmet Efendi, Sahrayıcedit, Yenisahra, Ataşehir, Finans Merkezi, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hastanesi ve Kazım Karabekir olmak üzere toplam 11 istasyondan oluşan hattın seferine 60. Yıl İstasyonu’ndan başlayıp Kazım Karabekir İstasyonu’nda son bulacağını söyleyen Yılmaz, hattın 21 dakika sefer süresiyle saatte tek yönde 44 bin yolcu taşıma kapasitesiyle hizmet vereceğini söyledi.