İran Savaşı Ve Hürmüz Krizi

Hürmüz Boğazı'ndaki gerilimler Basra Körfezi'nin çok ötesine uzanıyor. Sadece bugün, İran Devrim Muhafızları on gemiye saldırı düzenlediklerini ve yasak bölgeyi Umman Körfezi ve Arap Denizi'ne, yani doğrudan Hint Okyanusu'na açılan sulara kadar genişlettiklerini açıkladı.

Birleşik Krallık Deniz Ticaret Operasyonları, söz konusu bölgelerdeki birçok geminin devam eden askeri faaliyetler kapsamında etkisiz hale getirici ateşe maruz kaldığını bildirdi.

Umman Körfezi , küresel petrol ve LNG arzının yaklaşık beşte birinin normalde geçtiği dar su yolu olan Hürmüz Boğazı'nın Hint Okyanusu tarafında yer almaktadır .

Son olaylar, karşılıklı eylemlerin daha geniş bir örüntüsünün parçasıdır: Tahran, boğazda ve boğaza yakın bölgelerdeki gemileri hedef alırken, ABD güçleri de Washington'un İran limanlarına uyguladığı abluka kapsamında Hint Okyanusu'nun daha açıklarında İran bağlantılı tankerlerin faaliyetlerini durdurmuştur.

Hormuz koridoruyla bağlantılı saldırılar ve aksamalar, savaşın başlangıcından bu yana en yüksek seviyelerine ulaştı ve ticari işletmecileri güzergahlarını ve risklerini yeniden değerlendirmeye zorladı.

Yorumcu Murat Sofuoğlu'nun Temmuz ayında belirttiği gibi , Hürmüz çevresindeki gerilim, daha geniş denizcilik alanını büyük güç rekabeti, küresel ticaret ve deniz güvenliği için merkezi bir arena haline getirdi.

Hint Okyanusu, küresel konteyner trafiğinin yaklaşık yarısını ve deniz yoluyla yapılan petrol ticaretinin %80'ini karşılıyor.

“ Hint Okyanusu Yeni Bir Siyasi ve Güvenlik Bölgesi Olarak ” adlı çalışmanın ortak yazarlarından Frédéric Grare'nin de belirttiği gibi, Çin'in yükselişi, Cibuti'de üs kurması ve Kuşak ve Yol Girişimi, Hint Okyanusu'nu “kendi başına stratejik bir öneme sahip” bir bölge haline dönüştürmeye yardımcı olmuştur. Bu akademisyene göre, bu dönüşüm , Çin'in artan varlığıyla birlikte daha geniş Hint-Pasifik kavramıyla yakından bağlantılıdır .

Ortaya çıkan bu yapılanma, geleneksel ABD-Çin-Hindistan üçgeninin ötesine uzanıyor.

Bu bağlamda, ABD-İsrail'in İran'a karşı yürüttüğü savaş ve bunun sonucunda Washington'un uzun vadeli bölgesel rolüne ilişkin ortaya çıkan sorular, zaten giderek karmaşıklaşan güvenlik ortamına bir belirsizlik katmanı daha ekliyor.

Bu nedenle Hint Okyanusu, ABD, Çin, Hindistan, İran ve diğerlerinin limanlar, deniz ticaret yolları ve geçiş noktaları üzerinde nüfuz mücadelesi verdiği çok kutuplu bir arena haline geliyor.

Sofuoğlu'nun belirttiği gibi, Çin'in Cibuti'deki varlığı, Gwadar (Pakistan) ve Hambantota (Sri Lanka) gibi limanlardaki rolü ve stratejik konumdaki ticari altyapıya artan erişimi, Pekin'e Hint Okyanusu bölgesinde kalıcı bir denizcilik erişimi sağlıyor. Washington ise, bölgesel ortaklarından daha fazla yük paylaşımı ararken, Diego Garcia askeri üssüne güvenmeye devam ediyor.

Yeni Delhi ise, dünyanın Hürmüz Boğazı'ndan sonra en büyük ikinci petrol ticaret geçiş noktası olan Malakka Boğazı'na yakın bir bölgeye aktarma merkezi, sivil-askeri havaalanı ve destekleyici altyapı ekleyecek olan Büyük Nikobar geliştirme projesi gibi projeleri ilerletiyor.

İran'daki savaş ve boğaz krizi, inkar edilemez bir şekilde küresel etkilere sahip: Ukrayna'nın Hazar Denizi'ndeki faaliyetlerine dair haberler, Güney Kafkasya'daki yeni gerilimler , Afganistan-Pakistan geriliminin tırmanması , Avrupa'nın Rus enerjisine olan ilgisinin yeniden canlanması , ABD'nin Güney Kore füze savunma sistemlerini yeniden konuşlandırması ve Avrasya genelindeki daha geniş etkiler, tüm bu gelişmelerin dikkatini çekti.

Suudi Arabistan-Husi gerilimleri sırasında Kızıldeniz , yeni bir Hürmüz olarak nitelendirildi bile . Ancak, bu bölgelerin çoğunu birbirine bağlayan denizcilik alanı olan Hint Okyanusu'nun önemi, muazzam jeopolitik önemine rağmen, yeterince dile getirilmiyor.

Hindistan için, yükselen sıcaklık özellikle zorluklar yaratıyor. Yeni Delhi, uzun zamandır derinleşen çelişkiler arasında dengeleyici bir rol oynamaya çalışıyor ve hem Batılı ortaklarla hem de Şanghay İşbirliği Örgütü (SCO) ve BRICS gibi Avrasya çerçeveleriyle işbirliği yapıyor.

Hindistan -Pakistan rekabeti artık tamamen ikili bir mesele olmaktan çıktı; Avrasya ve küresel ölçekte etkileri bulunuyor ve bu durum, aynı çok taraflı platformlar içindeki işbirliğini giderek daha karmaşık hale getiriyor .

Hint Okyanusu limanları ve rotaları üzerindeki artan rekabet, Hürmüz'den kaynaklanan enerji ve güvenlik şoklarıyla birleştiğinde, bu dengeyi sürdürmeyi büyük olasılıkla daha da zorlaştıracaktır.

ORF araştırmacısı Manoj Joshi'nin de belirttiği gibi, Yeni Delhi için Hürmüz krizi, denizcilik boğazlarının önemini ve Basra Körfezi'nden Malakka Boğazı'na kadar bu denizcilik alanının her iki ucundaki konumunu güçlendirme ihtiyacını ortaya koymuştur. Joshi, Yeni Delhi'nin denizcilik stratejisinin, Hürmüz'den Malakka'ya uzanan boğazları giderek daha fazla hesaba katması gerektiğini belirtiyor.

Hava Mareşali PK Roy'un (Andaman ve Nicobar Komutanlığı'nın eski Başkomutanı) sözleriyle , Hint Okyanusu "denizcilik alanından çekişmeli jeopolitik bir alana" dönüştü .

Hint Okyanusu, böylece gelişen çok merkezli düzende kritik bir alan olarak ortaya çıkıyor. Limanlarının, rotalarının ve geçiş noktalarının önümüzdeki yıllarda nasıl geliştirileceği ve birbirine bağlanacağı, Hürmüz Boğazı'ndaki acil krizin çok ötesinde sonuçlar doğuracak ve Hint-Pasifik'in geleceğini şekillendirmeye yardımcı olacaktır.