EMAG, Rotor Mili Üretimi İçin Bir Üretim Hattı Geliştiriyor

Deloitte tarafından yapılan yeni bir araştırmaya göre, 2032 yılına kadar binek otomobil pazarında saf yanmalı motorlardan daha fazla alternatif tahrik sistemi lisanslanabilir. Bu gelişmenin otomotiv endüstrisi için ne anlama geleceğini hayal etmek kolay: İçten yanmalı motor bileşenlerinin katma değerli payı düşüyor ve "elektrikli" tahrik bileşenlerinin payı da aynı hızla artıyor - makine mühendisliğinin ihtiyaç duyduğu birçok döner simetrik parça dahil.

18:11:43 | 2021-07-17

EMAG gibi uzmanlar şu anda tam olarak uyarlanmış üretim çözümleri geliştiriyor. Şu anda, bir tedarikçi grubu için rotor millerinin üretimi ve rotor sac paketinin yüksek hassasiyette devrilmesi için tam otomatik ve verimli bir komple çözüm geliştirilmiştir. Esnek sistemlerle müşteri, geniş bir işleme operasyonları portföyünü kapsayabilir. Sorumlular, bileşen kalitesi ve tekrarlanabilirliğinden son derece memnun.

Artan e-motor miktarları, üretim planlamacılarını zorluyor: Birçok uygulama alanında, e-motor tahrik mili gibi bileşenlerin daha hızlı ve daha verimli ve bütünsel üretim sistemleri ile üretilebileceği yeni çözümler oluşturmaları gerekiyor. E-mobilite için bileşenler üreten bir tedarikçi şirketteki yeni ve etkileyici bir örnek, böyle bir çözümün nasıl görünebileceğini gösteriyor. İşbirliği nasıl ortaya çıktı? "İletişim ortaklarımız, rotor mili etrafındaki çok sayıda işleme operasyonunu kapsayacak akıllı otomasyon çözümleri ve IoT entegrasyonu da dahil olmak üzere oldukça esnek bir sistem arıyordu. Müşteri, böyle bir sorunla karşılaştığında, uzun yıllardır EMAG'a güveniyor çünkü tek bir kaynaktan anahtar teslimi çözümler sunuyoruz ve EMAG Grubu neredeyse tüm işleme teknolojilerinde ustalaşıyor" diye açıklıyor,  EMAG'da Kilit Müşteri Yöneticisi olan Andreas Bucher.

İşbirliği çok erken başladı: müşteri, sonraki makine mühendisliğini kolaylaştırmak ve mümkün olan en yalın ve en güvenilir üretim sürecini sağlamak için bileşenin tasarım çizimlerini önceden EMAG ile paylaştı. EMAG Systems'dan Michael Ihring'in teyit ettiği gibi, tüm hattın gelişimi yakın temas yoluyla gerçekleşti: "EMAG'da, 'müşteriye tek yüz' ilkesi her zaman geçerlidir. Deneyimli bir irtibat kişisi, tüm üretim çözümünün gereksinimlerini müşterileriyle tartışır. müşteri - buna örneğin EMAG'dan gelmeyen makineler de dahildir (Editörün notu: Bu durumda OP 30 gibi.) Bu nedenle, hala komple üretim çözümüyle ilgileniyoruz ve özelliklerini tanımlıyoruz. Avantajlar açıktır : önemli ölçüde daha az arayüz mutabakatı, teslimat süresini kısaltır ve ayrıca daha uygun ve etkili bir genel çözüme yol açar."

On İki Operasyonda Hedefe Ulaşmak

Sonuç şimdi rotor mili etrafında etkileyici bir sıra gösteriyor - en az on iki ana ve çeşitli ikincil operasyonlar. Tek tek makinelerin ve istasyonların otomasyonu ve birbirine bağlanması robotlar, portal sistemler ve EMAG'ın kendi TrackMotion sistemi ile gerçekleştirilecektir. Bu süreç burada ayrıntılı olarak ortaya konmuştur:

• Operatör, ham parçaları tampon kayışlara besledikten sonra, EMAG'dan iki VTC 200'de kaba tornalama başlar - azaltılmış ana sürelerle (OP 10/20) 4 eksenli şaft işleme için mükemmel bir çözüm. Blow-off ve ölçüm işlemleri takip eder. Ölçüm makinesi, torna tezgahlarına geri bildirim verir ve daha sonra düzeltmeleri otomatik olarak gerçekleştirir.

• İç dişli kesme işleminden (OP 30, şekillendirme) sonra, rotor mili yatak yuvaları, EMAG eldec'ten bir MIND L 1000 üzerinde OP 40'ta endüksiyonla ısıtılır ve sertleştirilir.

• EMAG'dan iki VTC 200 CD (OP 50, iç tornalama) ve iki VTC 200 (OP 60, delik işleme) üzerinde gerçekleştirilen sonraki işlemler de ilginçtir. Çıktıyı artırmak için her iki işlem de iki makinede paralel olarak gerçekleştirilir. Rotor şaftı daha sonra ikinci kez üflenir, ölçülür ve iyi parçalar bir DMC ile tanımlanır.

• OP 70'de manşon ve kapak birleştirilerek iki montaj işlemi gerçekleştirilir.

• VTC 200'ün son tornalama işlemi (OP80), rotor milinin bileziği ve yuvalarını mükemmelleştirir. Üfleme, ölçme ve istifleme hattı tamamlar.

Tüm sürecin bir videosu burada görülebilir: https://youtu.be/SasBiB_R1Fs

Michael Ihring, "Planlarımızın onaylandığını görüyoruz," diye özetliyor. "Süreçler çok kararlı, bu da parça kalitesine yansıyor. Aynı zamanda müşteri, artan kapasite gereksinimlerini karşılamak için herhangi bir zamanda genişletilebilen esnek bir hücre çözümünden yararlanıyor. Bu esneklik her ayrıntıda kendini gösteriyor, doğru otomasyona kadar. Ek olarak, çeşitli akıllı kalıp değiştirme stratejileri, çok az arıza süresinin olmasını sağlar."

Kaydırmadan tornalama mükemmel sac paketi yüzey kalitesi sağlar. Ancak bu, EMAG'in bu müşteriye yönelik büyük e-mobilite projesinin sonu değil, çünkü makine üreticileri ayrıca rotor sac paketinin yüksek hassasiyette devrilmesine yönelik bir çözüm tasarladılar: VTC 200 makinesi. Sözde kaydırmasız tornalama işlemi kullanılır: burada, iş parçası üzerinde takımın bir yuvarlanma hareketi gerçekleşir - eğik olarak ayarlanmış bir CBN kesme kenarı dönen iş parçası üzerinde hareket eder. Keskin uçlu nişan noktası sürekli hareket eder. Tüm süreç, geleneksel sert tornalamadan yaklaşık beş ila altı kat ve taşlamadan üç kata kadar daha hızlıdır. Buna rağmen sonuç, bükülmeden mükemmel kalitedir. Başka bir deyişle, daha önce zımparalanması gereken yüzeyler gelecekte soyularak tornalanabilir. Bu, şaftı çevreleyen levha yığını için ideal bir çözümdür.

Büyüyen e-mobilite pazarına avantajlar getirmek

EMAG Kilit Müşteri Yöneticisi olan Andreas Bucher konu ile ilgili olarak: "Genel olarak müşteri, hem rotor milini işlerken hem de sac paketini döndürürken yüksek stabilite ve proses güvenilirliği sergileyen mükemmel şekilde ayarlanmış sistemlerden yararlanıyor. Bunlar, gelecekte büyüyen e-mobilite pazarına getirmeyi düşündüğümüz muazzam avantajlar. Elektrik motoru imalat sektöründen gelen talepler önemli ölçüde artıyor. Aynı zamanda teknolojimiz bugün endüstride pek çok uygulama alanında zaten kullanılıyor."

  

Tamamen işlenmiş rotor miline on iki ana ve çeşitli ikincil işlemler. Tek tek makinelerin ve istasyonların otomasyonu ve birbirine bağlanması robotlar, portal sistemleri ve EMAG'ın kendi TrackMotion sistemi ile gerçekleştirilir.

 

OP 10 / 20 – İki VTC 200'de yeşil tornalama. Şaftın 4 eksenli işlenmesi, işleme sürelerini önemli ölçüde azaltacaktır.

 

OP 40 - EMAG eldec'ten bir MIND L 1000 üzerinde yatak yuvalarının endüksiyonla sertleştirilmesi.