EMAG Koepfer'den HLC 150 H Dişli Makinesi

Elektrikli otomobiller için bir rotor milinin dişlerinin işlenmesi zorlu işleme gereksinimlerine sahiptir. Çok az sayıda başka uygulamada şanzıman bileşenleri kadar yüksek talepler söz konusudur. Çok sessiz motor, rahatsız edici çalışma seslerinin oluşmaması için en yüksek yüzey finişlerini gerektirir. Buna ek olarak, e-mobilitedeki ünite sayısı büyük ölçüde artmaktadır ve bu da ilgili makine mühendisliği için ek bir zorluktur. Bu nedenle ihtiyaç duyulan şey, uygun maliyetli rotor mili üretimi için proses açısından güvenilir çözümlerdir. EMAG Koepfer HLC 150 H dişli azdırma makinesi, bu dişli sektöründe yeni verimlilik sağlayarak bunun nasıl çalışabileceğini gösteriyor. 

Elektrikli arabalarda (bazen vazgeçilmez olan diferansiyel dışında) herhangi bir şanzıman bulunmadığı gerçeği sadece bir efsanedir, ancak bu efsane halkın gözünde oldukça inatçı bir şekilde devam etmektedir. Elektrik motorunun sabit torku göz önüne alındığında herhangi bir dişli oranına ihtiyaç duymadığı varsayılır. Ancak pratikte, genellikle elektrik motorunun hızını belirli bir faktörle azaltmaya yardımcı olan 1 vitesli bir şanzıman kullanılır. Sonuç olarak, tahrik mili, rotor mili veya aks tahriki gibi bileşenlerde çok sayıda dişli elemanı vardır ve bunların bileşen kalitesi, örneğin yüksek çalışma sesleri olmaması için olağanüstü olmalıdır - bunlar sessiz elektrik motoru göz önüne alındığında duyulabilir.

Yüksek dişli kalitesi puanları

Bu bağlamda EMAG Koepfer'in teknolojisi üretim planlamacılarının dikkatini çekiyor. Uzmanlar uzun yıllardır dişli millerinden direksiyon pinyonlarına, sonsuz dişlilerden planet dişlilerine kadar çok çeşitli iş parçalarının işlenmesi için çok yönlü makine mühendisliği çözümleri geliştirmektedir - bu da rotor millerinin dişli kesimi için de yüksek verimli çözümler sunmak için ideal bir deneyim tabanıdır. HLC 150 H dişli azdırma makinesi burada odak noktalarından biridir ve maksimum 500 milimetre uzunluğa ve 10 kilogram ağırlığa sahip bileşenler için yüksek düzeyde verimlilik sunar. Her şeyden önce freze kafası bunu sağlıyor. Çok rijit bir şekilde asılmıştır ve işleme sırasında tamamen hareket eder. Kaydırma ekseni, iki eksenin enterpolasyonundan oluşuyor. Bu sayede büyük bir freze kafası dönme açısı, aynı zamanda büyük bir kaydırma yolu ile gerçekleştirilir. Sonuç olarak, dişli azdırma çok düzgündür ve dişli kalitesi yüksektir. İş parçasının yatay düzenlenmesi de talaş kümelerinin oluşmasını önler. Sonuç olarak bu teknoloji, DIN Q7 dişli kalitesinde sadece 35 saniyelik döngü süreleri ile rotor millerinin işlenmesinde muazzam performans rakamları sağlar.

Hat içine entegre edilebilir

Bu temelde, makine üreticileri rotor mili için tüm işleme süreçlerinin birbiri ardına mükemmel bir şekilde bağlandığı komple hatlar planlıyor ve geliştiriyor - işlenmemiş parçaların yumuşak işlenmesinden diş kanadı taşlama işlemleri veya azdırma azdırma dahil olmak üzere son sert işlemeye kadar. HLC 150 H burada da kullanılıyor ve entegre yüksek hızlı gantry yükleyicisi sayesinde bu hiç sorun değil. Bileşenleri EMAG'ın kendi TrackMotion sisteminden alıyor ve bu sistem bir anlamda hattaki makineleri yönlendiriyor.

K 160 iki parçalı rotor milleri ile kullanımda

Bu arada EMAG Koepfer, K 160 dişli azdırma makinesine sahiptir - maksimum 300 milimetre uzunluğa ve 2,5 kilogram ağırlığa sahip bileşenler için bir çözümdür, bu da monte edilmiş rotor milleri için özellikle ilginçtir, çünkü bireysel parçaları nispeten küçük ve hafiftir (birleştirmeden önce). Aynı zamanda bu makine EMAG hatlarına entegre edilebilir veya büyük ölçüde otomatikleştirilebilir. Her durumda, yüksek titreşim sönümlemesi uzun takım ömrü ve yüksek yüzey kalitesi sağlar. Freze kafasındaki ve ana iş milindeki maksimum motor hızları, az sayıda dişe sahip miller için bile yüksek kesme hızları sağlar.

Genel olarak EMAG Koepfer, büyüyen e-araba patlaması için kendisini iyi donanımlı görüyor. Bu alanda yüksek hacimli üretim kurmak söz konusu olduğunda, dişli uzmanları üretim akışına çok farklı şekillerde entegre edilebilen son derece verimli çözümler sunuyor. Bu yaklaşım, sadece rotor mili açısından değil, tüm üretim planlamacıları için oldukça ilgi çekicidir.