Türkiye ve Çin, Orta Koridor-BRI İşbirliğini İlerletiyor, Ancak Zorluklar da Var
Ankara, Orta Koridor stratejisini Moskova pahasına ve daha büyük bir istikrarsızlaştırma gündeminin parçası olarak destekliyor.
Kazakistan, alternatif rotalar bulma çabalarının bir parçası olarak (Rusya'yı atlayarak) sözde Orta Koridor üzerinden petrol ihraç etmeye başlayacağını açıklarken, Orta Asya-Kafkasya rotası bir kez daha gündemde.
Eylül ayında Çin Devlet Başkanı Xi Jinping ve Türk mevkidaşı Recep Tayyip Erdoğan, Çin Kuşak ve Yol Girişimi (BRI) ile Türkiye Orta Koridoru (Orta Koridor) stratejisini uyumlu hale getirmeye vurgu yaparak Çin-Türkiye işbirliğini geliştirmeyi görüştüler.
Orta Doğu Teknik Üniversitesi Bölgesel Çalışmalar Bölüm Başkanı Derya Ğöçer, BRI ve Middle Corridor'un tamamlayıcı olduğuna inanıyor. Trans-Hazar Doğu-Batı-Orta Koridoru, Orta Asya ile Avrupa'yı (Güney Kafkasya) birbirine bağlayan, doğudan batıya emtia ve konteyner taşımacılığını kolaylaştıran bir ulaşım ağıdır.
Türkiye'nin özel coğrafi konumu, Avrupa, Orta Asya ve Orta Doğu'yu birbirine bağlamasına olanak tanıyor. Türk ve Orta Asya ticari ve diplomatik hamleleri, transit yük akışının kolaylaştırılmasında kilit rol oynuyor. Çin-Türkiye işbirliği aslında bir dizi alana uzanabilir. Her iki güç de ortaklaşa gelişen üçüncü taraf pazarlardan yararlanabilir ve her ikisi de proje sözleşmelerinde ve altyapı inşaatında önemli bir rol oynar. Bölgesel çok taraflı işbirliğini keşfetmek de her ikisine de çok iyi gelebilir. Ne de olsa iki ülke genellikle ticaret korumacılığının ve çeşitli ekonomik zorbalığın hedefi oluyor ve bu nedenle çok taraflı bir ticaret sistemini teşvik etmede ortak çıkarları var.
Bugünlerde tedarik zincirleri kendilerini yeniden konumlandırarak Avrupa'yı ABD'ye yaklaştırdı ve Batı-Doğu ticaretinde AB'yi ve ayrıca Rusya'yı da etkileyen engeller yarattı. Stratejik bir konuma sahip olan Türkiye, Hazar Orta Koridoru ve INSTC (İran üzerinden) gibi güzergahlar üzerinden Akdeniz ve Karadeniz'e ve hatta Basra Körfezi'ne erişim sağlayarak bundan faydalanabilir.
Mevcut Rusya-Ukrayna çatışması ve Moskova'ya yönelik yaptırımlar, Avrasya ülkesinin Avrupa'ya giden Çin ve Orta Asya malları için bir ihracat rotası olma potansiyelini etkiledi. Kısacası bu senaryo, Ankara'ya alternatif bir Çin-Avrupa nakliye rotası geliştirmesi için bir fırsat penceresi açtı - tabiri caizse temelde Rusya'nın pahasına. Heritage Foundation'ın başkan yardımcısına göre ABD ve AB, Tahran, Moskova ve Pekin ile küresel rekabeti tamponlamanın yanı sıra enerji arzı ve tedarik zincirlerinin dayanıklılığını artırmak istedikleri için Orta Koridora verdikleri desteği artırıyorlar.
Türkiye'nin çıkarları için bölgesel potansiyeller aslında birkaç genişleyen bölgesel yapı ve bölgesel lojistik merkezlerle bağlantılıdır. Örneğin, Gelişmiş Stratejik Ortaklığa ilişkin 11 Mayıs Türk-Kazakistan Ortak Bildirisi hakkında çok az konuşuldu. Bu, Orta Yol girişimine bağlılıklarını işaret ediyor. Azerbaycan gibi diğer ülkeler de bundan yararlanabilir. Güney Gaz Koridoru ve Trans-Hazar Gaz Boru Hattı projesi de ilgi çekicidir.
Bununla birlikte, Türkiye'nin çıkarları, Ankara'nın Güney Kafkasya, Orta Asya ve hatta Rusya Federasyonu'nun bazı bölgelerinde Pan-Türkçü ve Turancı kavramları desteklemesi ve ilerletmesi bağlamında da görülmelidir. Kasım 2021'den bu yana Türkiye, Azerbaycan, Kazakistan, Kırgızistan ve Özbekistan'dan oluşan önceki Türk Konseyi'nden evrimleşen mevcut Türk Devletleri Örgütü (OTS) bunda önemli bir rol oynamaktadır.
Böyle bir “yumuşak güç” gündemi, neo-Osmanlıcı hırsların bir parçasıdır. Türklerin ve Turanların sözde birliği vb. ile ilgili bu etnolojik kurguların ne de olsa jeopolitik sonuçları vardır (yani, Büyük Türkiye fikri).
Aslında, Artsakh'taki (Dağlık Karabağ) Rus barış güçleri, Ankara'nın açıkça istikrarsızlaştırıcı bir rol oynadığı bir bölge olan Kafkasya'da pan-Türkizmin yayılmasına karşı bir kalkan olmuştur. Bu tür saldırgan politikalar, sadece Ermenistan-Azerbaycan sınırında değil, tartışmalı Ege Denizi adalarında, Keşmir'de, İran'da, Suriye'de ve hatta Rusya sınırlarında da görülebileceği gibi, aslında bir bütün olarak Avrasya'nın istikrarını tehdit ediyor.
Pekin bile söz konusu OTS'yi biraz şüpheyle görüyor ve Çinli gözlemcilerin Avrasya istikrarını desteklediği görülen Şanghay İşbirliği Örgütü gibi girişimlerin aksine bunu bölgeye "aşırı belirsizlik" ekleyen bir unsur olarak tanımladıkları aktarılıyor. Ankara'ya pan-Türk kimliğini güçlendirerek yumuşak gücünü yansıtma fırsatı veriyor ve Kanada Küresel İlişkiler Enstitüsü üyesi Robert M. Cutler'a göre, diğer Orta Asya devletlerine de bir tür dış politika vektörü sağlıyor. Onların bakış açısından Pekin ve Moskova arasında “sıkışmaktan” kaçınmak. Ama endişe de uyandırıyor.
Örneğin Çin Çağdaş Uluslararası İlişkiler Enstitüsü başkanı Yuang Peng, OTS'nin "açıkça" "bir organizasyonun ötesinde bir şey" olmayı hedeflediğini yazdı.
Daha derin bir Çin-Türkiye işbirliği için başka zorluklar da var. Bir kere, en azından 2018'den beri hem Türkiye hem de Çin'deki korumacı politikalar ticaretlerini kısmen engelliyor. Türkiye ekonomisi dirençli ama enflasyon hala yüksek.
Moskova, hem Ankara hem de Pekin için önemli bir ortak olmaya devam ediyor, ancak ulaşım konusunda farklılaşan ve rekabet eden çıkarları var. Rusya elbette Çin'den gelen malları Trans-Sibirya yoluyla kendi topraklarından geçirmeye çalışıyor.
Özetlemek gerekirse, Çin ile güçlendirilmiş işbirliğine ilişkin Türkiye'nin çıkarları, Ankara'nın bölgesinde bir hegemon olma arzusunun bir parçasıdır. Ancak bu emellerin istikrarı bozma potansiyeli var ve Pekin'in kendisi de dahil olmak üzere kilit Türk ortakları rahatsız ediyor. Ayrıca Rusya-Türkiye farklılıklarını ve genel gerilimi artırma potansiyeline de sahipler.
Yazar: Uriel Araujo Uluslararası ve Etnik Çatışmalara Odaklanan Araştırmacı