Teledyne FLIR ve VSI Labs'in Testleri

 

 

 

Teledyne Technologies Incorporated'ın (NYSE: TDY) bir parçası olan Teledyne FLIR OEM, VSI Labs ile yürüttüğü iş birliği sonucunda yeni Federal Motor Aracı Güvenlik Standardı (Federal Motor Vehicle Safety Standard / FMVSS) No. 127 yönetmeliğine uygun yaya otomatik acil frenleme (pedestrian automatic emergency braking / PAEB) test senaryolarını kullanan test sonuçlarını yayınladı. Teledyne FLIR OEM'in en yeni otomatik acil frenleme (automatic emergency braking / AEB) termal kamerasını kullanan VSI Labs'in araştırma aracı tüm testleri başarıyla geçerken, 2024 model üç yeni araç, birden fazla gece test senaryosunda başarısız oldu.

FMVSS No. 127 yönetmeliği, Eylül 2029'a kadar brüt araç ağırlığı 4550 kg’dan daha az olan tüm yolcu otomobillerinde ve hafif ticari araçlarda PAEB sistemlerinin bulunmasını zorunlu kılıyor. Bu yeni yönetmelik, PAEB sistemlerinin çeşitli aydınlatma koşullarında ve özellikle yüksek hızlarda yayaları tespit etmesini gerektiriyor. 2022’de yaya ölümlerinin %77,7'sinin gece koşullarında gerçekleşen trafik kazaları nedeniyle meydana geldiği ve yaya ölümlerinin şu ana kadar görülen en yüksek seviyede seyrettiği düşünülürse bu yönetmeliğin ne kadar önemli olduğu bir kere daha anlaşılıyor.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (National Highway Traffic Safety Administration / NHTSA), geçen yıl yaptığı testlerle FMVSS No. 127 yönetmeliği karşılanabilir olduğunu gösterdi. Kurumun test ettiği beş hazır ticari (commercial off-the-shelf / COTS) araçtan en küçük ve en hafif olanı, 2023 Toyota Corolla Hybrid XLE, gereken maksimum hızda tüm PAEB testlerini geçti. NHTSA'nın test ettiği diğer dört COTS araç, düşük far huzmeli gece testlerinin bir veya daha fazlasında başarısız oldu; bu da hızın ve ağırlığın artışının gece koşullarında mevcut AEB sensör sistemlerinden elde edilen performansın azalmasına yol açtığını gösteriyor.

VSI Labs, bir Ford Fusion Hybrid araştırma aracında hibrit termal görüntüleme teknolojisi kullanan PAEB sistemini ve üç farklı ve gelişmiş 2024 model COTS PAEB sistemini test etti. Söz konusu hibrit termal AEB sensör sistemi, Teledyne FLIR'ın en yeni uzun dalga kızılötesi (LWIR) otomotiv termal kamerası, bir otomotiv HD radarı ve bir otomotiv görünür kameradan oluşuyor. Test edilen diğer araçlarda, radar ve/veya görünür spektrum kameralardan oluşan, termal kamera içermeyen sistemler kullanıldı.

Test sonuçları şunları ortaya koydu:
• Gündüz PAEB Performansı: Hem hibrit termal hem de COTS PAEB sistemleri tüm gündüz testlerini geçti.
• Gece PAEB Performansı: Yalnızca hibrit termal PAEB sistemi tüm gece testlerini geçti ve far performansından bağımsız üstün tespit kabiliyetlerini gösterdi.
• Termal Aktif Yaya Test Mankenleri (Pedestrian Testing Mannequin / PTM): Ticari olarak temin edilebilen termal aktif PTM'ler, yayaların termal parmak izini gerçekçi olarak taklit edebiliyor ve termal kameralar kullanan PAEB test protokolleri için öneriliyor.

Teledyne FLIR OEM Ürün Yönetimi Başkan Yardımcısı Mike Walters, konuyla ilgili şunları söyledi: “Karanlık, gölge, karşıdan gelen parlak farlar, sis, duman ve güneş parlaması gibi olumsuz koşullarda bile yollarda bulunan yaban hayatı veya yayaları tespit etme konusunda benzersiz kabiliyete sahip termal kameralar, FMVSS No. 127 gereksinimlerini karşılamak ve araç ve yaya güvenliğini artırmak için araç üreticileri tarafından kullanılmalı. Üstün tespit performansına sahip, gelişmiş uyarı sağlayan ve yanlış pozitif oranı düşük olan bu teknoloji, farların menzilinden çok ötesini görebilme yeteneğine sahip, böylece frene çok daha erken ve hafif basılmasını sağlıyor, yolcu konforunu iyileştiriyor, böylece daha güvenli yollar elde edilebiliyor.”

VSI Labs'in kurucusu Phil Magney ise şu açıklamalarda bulundu: “VSI Labs'in testleri, üç COTS aracın tümünün gece koşullarında birden fazla test senaryosunda başarısız olduğunu gösterdi. Bu sonuçlar, şu anda kullanılan en iyi PAEB sistemlerinin, tüm araç boyutları ve ağırlık sınıflarında yetersiz olduğuna işaret ediyor. Gerçek hayatta, bu testlerden daha zorlayıcı senaryolar meydana gelebilir, bu da yüksek doğru pozitif ve düşük yanlış pozitif sonuçlar elde etmek için otomotiv termal kameralarının değerini vurguluyor. VSI'nin testleri, otomotiv üreticilerinin 2029'a kadar FMVSS No. 127 gereksinimlerini karşılamasına ve yolları yayalar için daha güvenli hale getirmesine yardımcı olacak termal kamera teknolojisinin mevcut olduğunu gösteriyor.”

VSI tüm testleri 10 ve 11 Eylül 2024'te gündüz ve gece olmak üzere Michigan, Ypsilanti'deki Amerikan Mobilite Merkezi'nde (American Center for Mobility / ACM) gerçekleştirdi. Yetişkin bir insanın termal imzasını temsil etmek üzere 4activeSystems tarafından üretilen ticari hazır termal aktif (ısıtmalı) yetişkin yaya test mankeni kullanıldı.