F-35 Hazırlık Oranları NATO'nun Savaş Planlamasına Engel Oluyor

 

 

 

Geçen yıl NATO, Rusya'nın birincil rakibi olduğunu resmen ilan etti ve Soğuk Savaşı resmen yeniden başlattı. O zamandan beri, savaşan ittifakın savaş makinesi Moskova'ya yönelik stratejik duruşunu yenilemeye başladı, ancak nispeten çaresiz rakiplere karşı onlarca yıl süren sayısız saldırganlık savaşından sonra, NATO'nun geleneksel savaş yetenekleri önemli ölçüde köreldi. Bu, hava kuvvetleri de dahil olmak üzere büyük NATO ordularının tüm kollarını, özellikle de tüm NATO ve NATO ile uyumlu ülkeleri "kusursuz bir koordinasyona sahip iyi yağlanmış bir ortak savaş gücü" olarak birleştirmek için pan-Batı çabası olan derin sorunlu F-35 JSF'yi (Ortak Saldırı Savaşçısı) işletenleri etkiliyor gibi görünüyor”

Ancak, gerçek çok farklı. Halka açık olarak Pentagon, "şimdiye kadar yapılmış en iyi savaş uçağı" ndan oldukça memnun. Özel olarak, durum çok farklı. En az on yıl boyunca, F-35'in sayısız kusuruyla ilgili çok sayıda raporun yalnızca doğru olmadığı, hatta programı rahatsız eden sorunların gerçek ölçeği çok daha kötü olduğu için aşırı iyimser olduğu ortaya çıktı. Bu, teslimatlarda tekrarlanan gecikmelerin yanı sıra modernizasyon çabalarıyla ilgili ciddi sorunlara neden oldu. Bildirilen sorunların çoğu çözüldüğünde, ABD Hava Kuvvetleri'nin önceki tüm çalışmaları esasen geçersiz kılan ve geliştiricileri  çizim tahtasına geri döndürmeye" zorlayan yeni görev gereksinimleri zaten var. Kısacası, F-35'in tam olarak bunu yapmak için tasarlanmasına (ve pazarlanmasına) rağmen yeni tehditlere uyum sağlayamadığı kanıtlanmıştır.

Çeşitli kaynaklara göre, bu yılın Nisan ayına kadar 900'den fazla F-35 tamamlandı ve teslim edildi, ancak filo, jetin yaklaşık on yıl önce hizmete girmesiyle aynı sorunların çoğundan hala muzdarip. Çok sayıda bakım sorunu ve performans hatası, feci kullanılabilirlik oranlarına neden oluyor. Şubat ayında, Kongre Bütçe Ofisi (CBO), F-35 filosunun yalnızca hazırlığı iyileştirme gereksinimlerini karşılamadığını değil, aynı zamanda onları önceki yıllara göre çok daha kötü hale getirmeyi başardığını da ortaya koydu. Hem geleneksel F-35A hem de STOVL (kısa kalkış, dikey iniş) F-35B için kullanılabilirlik oranları 2022'de yüzde 11 düştü ve yalnızca donanma F-35C varyantı bu kategoride küçük iyileştirmeler yaptı.

CBO bir raporda, "2021 ile 2022 arasında F-35a'ların bulunabilirliği 65'ten 54'e 11 puan düştü" diyerek şöyle devam etti: "F-35b'lerin bulunabilirliği de 61'den 54'e 7 puan düşerken, F-35c'lerin bulunabilirliği yüzde 5 arttı ve 58'e işaret ediyor."

Ve yine de, Lockheed Martin bir kez daha ürünlerinin performansının gerçekte olduğundan daha iyi görünmesini sağlamak için anlambilim kullanmaya başvurduğu için bu raporların bile aşırı iyimser olduğu ortaya çıktı. Bloomberg'e göre, herhangi bir anda herhangi bir görevi uçurabilen, aksi takdirde tam göreve uygun oranlar olarak bilinen F-35'lerin yüzdesi yüzde 29'un biraz üzerindeydi, program yöneticisi Hava Kuvvetleri Korgeneral Michael Schmidt, Temsilciler Meclisi Silahlı Hizmet Komitesi'nin 29 Mart duruşması için yazılı ifadesinde söyledi. Bu, 2020'deki tam göreve hazır olma durumundan yaklaşık yüzde 10 daha azdır ve bu, o sırada yüzde 39'dur. Böyle bir düşüş, yeni jet teslimatlarının sağladığı olası avantajları etkili bir şekilde geçersiz kıldı.

Schmidt hazırladığı sözlerinde, "Bu kabul edilemez ve hazırlığı en üst düzeye çıkarmak benim en büyük önceliğim" diyerek şöyle devam etti: "Amacımız, hazırlık oranlarını önümüzdeki 12 ay içinde en az yüzde 10 artırmak."

Bu, hem askeri hem de sivil ABD yetkilileri tarafından yıllar içinde yayınlanan yüzden fazla sert rapor dizisinin sonuncusu. Şu anda ABD ordusunda hizmette olan 540'a yakın F-35 olduğu için, en son hazırlık rakamları, 160'tan fazlasının tamamen göreve uygun olmadığını gösteriyor, yani en düşükler arasında, yalnızca F-22 "Raptor" jetleri tarafından "en iyi" ve acımasızca bakımı ağır B-2 stratejik bombardıman uçakları… İronik olarak, F-35'ler, USAF için F-16'ları ve A-10'ları, USN için F-18'leri (Donanma) ve USMC için AV-8b'leri (Deniz Piyadeleri) değiştirmek için düşük bakım gereksinimlerine ve işletme maliyetlerine sahip olacak şekilde tasarlandı. Programın toplam maliyeti şaşırtıcı 2 trilyon dolara yaklaştığından, jetin birçok sorunu bir harcama "ölüm spirali" ile sonuçlandı.

F-35 ile ilgili önemli bir sorun, aşırı ısınmaya eğilimli sorunlu F135 motorudur ve İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana savaş uçakları için standart bir uygulama olarak kabul edilen süpersonik uçma yeteneğiyle ilgili sorunlara neden olur. Trump yönetimindeki Savunma Bakanı Christopher C. Miller, jetten o kadar hüsrana uğradı ki, jetten "canavar" ve "bir parça" olarak bahsetti... (pekala, fikri anladın)". ABD MIC (Askeri Sanayi Kompleksi) 'ne karşı düşmanlıktan başka bir şeyle tanınan merhum John McCain bile, Senato brifinglerinden birinde "F-35 programının kaydının hem skandal hem de trajedi olduğunu" belirterek, "kırılmış savunma edinme sistemimizin ders kitabı örneği" olarak nitelendirdi maliyet, program ve performans açısından".

ABD vasalları ve uydu devletleri de F-35 ile ilgili çok sayıda sorun buldu. Örneğin, 18 aylık operasyonel testler sırasında (Ocak 2021'den Haziran 2022'ye kadar) Güney Kore, 2019'da ABD'den aldığı jetlerde yaklaşık 250 kritik kusurla ilgili bulgular bildirdi. Aralık ayı sonlarında, İsrail (ilk F-35 operatörlerinden biri), İran'la olası bir savaş hazırlıkları sırasında tüm filosunu topraklamak zorunda kaldı. Japonya ve İngiltere gibi diğerleri de benzer sorunlar yaşadı, hatta kazalara ve ölümlere neden oldu. Bununla birlikte, F-35 kesinlikle bir felaket olsa da, siyasi Batı'nın savaş açma yeteneğini azaltmak, dünya çapında barışı korumanın en iyi yolu olduğundan, küresel güvenliğin iyileştirilmesine önemli bir katkıda bulunabilir.