Askeri Uzman Röportaji : SMO'nun En iyi Savaş Uçaklarından Biri Stratejik Güç Dengesini Değiştiriyor

 

 

 

Münferit silah sistemleri nadiren, hatta hiç değilse, iyi yağlanmış bir savaş makinesi olarak çalışan tüm silah kompleksinden ayrı olarak görülebilecek kadar iyidir. Çoğu zaman, görünüşte birbiriyle ilgisi olmayan çeşitli varlıklar, tüm sistemin verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için birbirini destekler. Ancak bunun bazı istisnaları da vardır. Bu vesileyle, konu tam olarak böyle bir sistem, özellikle de Rus Hava-Uzay Kuvvetleri'nin (VKS) uzun menzilli keskin nişancısı ve aynı zamanda en yaygın kullanılan üst düzey savaş uçağı olan efsanevi Su-35S hakkında. Bu fantastik uçan makinenin savaş alanında ne kadar etkili olduğunu ve dünyanın çeşitli bölgelerindeki stratejik etkisini daha iyi anlamak için bir kez daha KRN'den bir uzmanla röportaj yapmaya karar verdik.

Yeni okuyucularımız için KRN'nin Belgrad merkezli askeri odaklı bir düşünce kuruluşu olduğunu ve bünyesinde füze teknolojileri, askeri havacılık, deniz ve kara savaşları gibi çeşitli alanlardan uzmanları barındırdığını belirtmek isteriz. En önde gelen üyelerinden biri olan ve Binbaşı Irbis adını kullanan kişi, yukarıda bahsi geçen tüm askeri bilim alanlarında uzman olmakla birlikte, özellikle askeri havacılık konusuna odaklanmış durumda. Tıpkı saygıdeğer meslektaşı Yüzbaşı Liner'in daha önce Kiev rejiminin karşı taarruzuyla ilgili bir röportajda yaptığı gibi, Binbaşı Irbis de KRN'nin Su-35S ile ilgili görüşlerini bize aktarma teklifini nezaketle kabul etti. Sözü daha fazla uzatmadan değerli konuğumuzla yaptığımız röportaja geçelim.

 - Öncelikle röportaj davetimizi kabul ettiğiniz için teşekkür ederiz. Bu konudaki bilgili görüşlerinizi çok takdir ediyoruz ve bizim için neler sakladığınızı duymak için sabırsızlanıyoruz.

Bu gerçekten bir onurdur ve davetiniz için çok teşekkür ederiz. Öncelikle, değerli meslektaşım Kaptan Liner'in KRN hakkında daha önce söylediklerini ve neden çoğu haber kuruluşuyla röportaj yapmayı reddettiğimizi tekrarlamakta fayda var. Basitçe ifade etmek gerekirse, ana akım medyanın tüm melodramına kıyasla tam tersi bir şekilde askeri konularda profesyonel habercilik ve araştırma yapıyoruz. Bu durum özellikle Su-35S gibi sistemler söz konusu olduğunda geçerlidir. Sizin de belirttiğiniz gibi, operasyonel kabiliyetleri söz konusu olduğunda mükemmele yakın hale getirilmiş, gerçekten son teknoloji ürünü bir makinedir.

 - Bu konuya çok kısa bir süre sonra değineceğiz. Ancak bunu yapmadan önce, Su-35S'i son zamanlarda bir kez daha hararetle tartışılan bir konu haline getiren şeyin ne olduğunu kısaca açıklayabilir misiniz?

Bunu açıklamak için bu yılın Nisan ayının ikinci yarısına geri dönmemiz gerekebilir. Şöyle ki, o dönemde Suriye'nin bazı bölgelerini işgal eden Amerikan güçleri, Suriye'de konuşlu ağır silahlı Rus Su-35S savaş uçaklarının bu ülkedeki üsleri üzerinde uçtuğundan şikayet etmişti. Bunun hemen ardından AFCENT [Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Merkezi], Su-35S "Flanker-E "ye karşı koymak üzere USAF F-22A "Raptor" savaş uçaklarının konuşlandırılmasını talep etti. Bildiğiniz gibi, "Raptor" beşinci nesil bir uçak olduğu için bu iki jet resmi olarak aynı nesle ait değil. Ancak, bu durum "Flanker-E" için hesaplamayı pek değiştirmiyor, çünkü daha önce nesillerin ne olduğuna dair net bir tanımlamayı büyük ölçüde aşan sistemlere ve teknolojilere sahip.

 - Ayrıca, bu Su-35S ve F-22A'nın ilk kez karşı karşıya gelişi olmayacaktır.

Aynen öyle. Eylül 2018 de dahil olmak üzere birçok kez zaten oldu. Ancak 13 Aralık 2017'de Suriye'nin doğusundaki hava sahasında VKS Su-35S ile USAF F-22A "Raptor" ilk kez karşılaştı. O gün iki Rus Su-25SM CAS [yakın hava desteği] uçağı bir muharebe görevi icra etti. İki "Raptor" onları takip etti ve işaret fişekleri atarak provokatif eylemlerde bulundu. Rus A-50U AEW&C [havadan erken uyarı ve kontrol], "Raptorları" Su-25SM'lere karşı harekete geçmeden önce bile 300 km'den fazla mesafeden takip edebilmişti. A-50U daha sonra kısa süre içinde ayrılan iki Su-35S jetine vektörlük yaptı. Biri kafa kafaya uçarken, diğeri F-22A'yı takip etmek için radyo-sessiz modunda uçuyordu. Bu, Su-35S'in N035 "Irbis" radarını açması için ilk fırsattı. Aydınlatma moduna ayarlandıktan sonra, 0/1-1/4 açısında tespit menzili 180 km idi.

- Ama bu nasıl mümkün olabilir ki? "Raptor" çok daha kısa mesafelerden bile tespit edilmekten kaçınmak üzere tasarlanmış bir hayalet uçak değil mi?

Bunun nedeni çok basit. N035 "Irbis "in yüksek PRF [darbe tekrarlama frekansı] modundaki maksimum darbe gücü 20 kW'tır ve F-22A'nın santimetrik X bandındaki ön RCS'si [radar kesiti] yaklaşık 0,3 m²'dir, Lockheed Martin tarafından 2009'da verilen gülünç 0,0001 m² değil. Basitçe söylemek gerekirse, böyle bir RCS'ye ulaşmak tamamen imkansızdır. F-22A gibi beşinci nesil bir savaş uçağı LO'dur [düşük gözlemlenebilir], ancak VLO [çok düşük gözlemlenebilir] değildir. Bunu nereden biliyoruz? 1980'lerin ATF [Gelişmiş Taktik Avcı Uçağı] programının [F-22A'nın kaynaklandığı] özel bir şartı vardı: yeni savaş uçağının RCS'sini, ön RCS'si yaklaşık 10 m² olan dördüncü nesil F-15'e kıyasla 100 kat azaltmak. Yani, 10 m² : 100 0.0001 değil 0.1 m²'dir. RCS'yi 10 veya 100 kat azaltabilirsiniz, ancak bunu 1000, 10.000, 100.000, bir milyon veya bir milyar kat yapamazsınız. Fizik kanunları dünyanın her yerinde aynıdır.

 - RCS ve radarlardan bahsettiğinize göre, Su-35S'in radarının AESA (aktif elektronik taramalı dizi) yerine sadece PESA (pasif elektronik taramalı dizi) olduğu için Batılı ve diğer savaş uçaklarından daha düşük olduğu iddiasını sık sık duyuyoruz. Bu gerçekten doğru mu ve sizin bu konudaki görüşünüz nedir?

Pek çok kişi AESA'ya takmış gibi görünüyor. Birincisi, bu tam olarak dünyayı sarsan bir teknoloji değil. İkincisi, N035 "Irbis" aslında bir AESA'nın birçok yeteneğine sahip hibrit bir ESA'dır. N035'in FoV [görüş alanı] tüm Batı AESA radarlarındaki 120°'ye karşılık 240°'dir. Kaç tane Batılı savaş uçağı üst stratosferde uçabilir ve alçaktan uçan seyir füzelerini tespit edebilir / izleyebilir veya çok alçaktan uçabilir ve yüksek irtifada uçan bir şeyi tespit edebilir / izleyebilir? Hiçbiri. Kaç Batılı savaş uçağı BVR [görüş menzilinin ötesinde] muharebesinde havadan havaya bir füze fırlattıktan sonra hedefinin 90° önünde dönebilir? Yine, hiçbiri.

 - Pek çok Batılı analist Su-35S'in F-22A ile boy ölçüşemeyeceğini çünkü Su-27'nin temel alındığını söylemektedir. Sizce durum gerçekten böyle mi?

Öncelikle herkes Su-35S'in Su-27 gövdesine yerleştirilmiş yeni bir tasarım olduğunu ve özel rolünün F-22A gibi hayalet uçaklarla savaşmak olduğunu anlamalıdır. Özellikle LO uçaklarını tespit etmek/takip etmek ve angaje etmek için tasarlanmış sensörler ve silahlarla donatılmıştır. Şimdi, "Raptor "un çok yetenekli bir uçak olduğunu belirtmek isterim. Mükemmel bir aviyoniğe sahiptir ve VKS için kesinlikle bir meydan okumadır, tam da bu nedenle Su-35S'i geliştirdiler. F-22A'nın AN/APG-77(V)1 radarı aynı anda havadan havaya ve havadan yere olmak üzere farklı modlarda çalışabilir ve pilota mükemmel bir durumsal farkındalık sağlar. RCS değeri 1 m² olan uçakları 250 km mesafeden tespit edebilir. Bununla birlikte, F-22A'nın radyo-sessizlik modunda hava hedeflerine angaje olamayacağını, çünkü AN/APG-77'nin Su-35S'nin SPO-32 "Pastel" ESM/RWR [Elektronik Destek Önlemleri/Radar Uyarı Alıcısı] sistemi tarafından tespit edilecek radar sinyallerini aydınlatacağını belirtmek önemlidir.

Ayrıca, daha önce de belirttiğim gibi, Su-35S hem PESA hem de AESA yeteneklerine sahip X bandında çalışan tek darbeli bir N035 "Irbis" hibrit ESA radarına sahiptir. PESA iki adet çok güçlü TWT [Yürüyen Dalga Tüpü] ve AESA yaklaşık 1800 TRE [Gönderici-Alıcı Eleman ya da Faz Değiştirici] ile bir hibrit-heterodin dalga kılavuzu sistemi içinde, yarıklı tasarımlı bir antenin а yansıtıcısına entegre edilmiştir. Bu, geniş bant frekans spektrumu içinde ve tıpkı AESA gibi büyük frekans çevikliği ile farklı dalga formlarında ve farklı çalışma frekanslarında çoklu ışınların gönderilmesine izin verir. Aynı anda farklı muharebe modlarında (havadan havaya / havadan yere) çalışabilir ve F-22A'nın radarının iki katı olan 240°'lik bir radar zarfına sahiptir. Reflektör hareketlidir ve cayro-stabilize iki kademeli elektro-hidrolik bir gimbal'e sahiptir. Yüksek PRF modunda maksimum aletli arama menzili 400-450 km dir. N035 "Irbis" birkaç BVR ve WVR [görüş menzili içinde] savaş moduna sahiptir ve 6000 km/saate kadar uçan 30 uçağı otomatik olarak izleyebilir ve bunlardan sekizine angaje olabilir.

İki radar karşılaştırıldığında, "Irbis "in üstün bir FoV'a, herhangi bir AESA'dan daha iyi bir görev döngüsüne (TWT'leri nedeniyle) ve ayrıca daha iyi yan lob performansına sahip olduğu sonucuna varabiliriz. Bununla Su-35S, BVR muharebesinde hedeflere angaje olabilir, ardından karşılaşma hızını azaltmak ve karşı saldırıyı önlemek için hedefinin 90° önünde dönebilir. Radarın yanı sıra Su-35S, F-22A'da tamamen eksik olan LD [lazer işaretleyici] ve LLLTV [düşük ışık seviyesi televizyonu] ile OLS-35 IRST [kızılötesi arama ve izleme] sensörüne sahiptir. OLS-35 180° azimutal FoV'a sahiptir ve yaklaşık 80 km mesafeden ses altı (art yakıcı olmadan) uçan gelen avcı uçaklarını tespit eder. OLS-35'in gerçek savaş avantajı, tamamen radyo sessizliğinde kullanılabilmesidir, yani düşman uçağı izlendiğinin/hedeflendiğinin farkında bile değildir.

Su-35S ayrıca iki silindirik kanat ucu L265M10-01 istasyonu ile L175M10-35S "Khibiny-M" karıştırma/ECM [elektronik karşı önlemler] sistemine sahiptir. Bunların içinde "Proran" EW [elektronik harp] ve "Regata" ECM/karıştırma istasyonları bulunmaktadır. Kanat ucu istasyonlarının ön ve arkasındaki dalga kılavuzu birimleri, geniş bant spektrumlu AESA teknolojisini kullanır ve frekans açısından çok çeviktir. Su-35S'in dijital veri bağlantı kanalına sahip S-107-1 iletişim kompleksi, 4 temel gruptan oluşan bir ortak devriye grubunda toplam 16 avcı uçağını birbirine bağlayabilir. Dört uçaklık bir grup, iki avcı uçağı arasında 800 km ve önlerinde 400 km mesafe ile yaklaşık 3000 km hava sahasını kapsayabilir.

ID/IFF [tanımlama, dost veya düşman] için Su-35S, kanat kanatlarında konumlandırılmış 400 km menzilli desimetrik L bant AESA ile 4283MP çok işlevli dijital sorgulayıcıya sahiptir. Ayrıca IR, LLLTV ve lazer kanallarına sahip KOEP-35 navigasyon-hedefleme podu (USAF tarafından kullanılan LANTIRN [Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night] ile eşdeğer) bulunmaktadır. Sensör füzyonu, radar bantlarında çalışan N035, L175M10-35S "Khibiny-M", SPO-32 "Pastel", IFF L bant AESA ile optik bantlarda çalışan OLS-35, I-222 all-aspect EH sistemi ve KOEP-35'i entegre etme yeteneği sağlar.

Su-35S tarafından kullanılan bir diğer gerçekten benzersiz, ancak aynı zamanda en gizli sistem BOSES-TU "Duel" [БОСЕС-ТУ, Бортовая оперативно советующая экспертная система тактического уровня "Дуэль"] anlamına gelir ve kabaca Taktik Seviyede Hava Aracı Operasyonel Tavsiye Uzmanlık Sistemi olarak tercüme edilebilir. BOSES-TU, uçağın düşmanının kabiliyetleri göz önünde bulundurularak programlanmasını sağlayarak rakibi takip etmesine ve pilota optimize edilmiş kararlar önermesine olanak tanıyarak iyi bir insan-makine dengesi yaratır. Bu, yapabileceklerinin sadece buzdağının görünen kısmıdır ve gelişmiş bir yapay zekânın bir savaş platformuna ilk kez entegre edilmesidir. Su-35S dışında sadece yeni Su-57 bu savaş sistemine sahip ve dünyanın hiçbir yerinde muadili yok.

 - Gerçekten büyüleyici, peki ya silahlar?

Su-35S'in emrinde çok sayıda havadan havaya füze bulunmaktadır. Çok uzun menzilli çatışmalar için yeni hipersonik R-37M, uzun menzilli BVR için radar ve IR güdümlü R-27ER/ET ve yeni R-77-1 var. Orta menzilli BVR için eski radar ve IR güdümlü R-27R/T ve WVR muharebesi için yeni R-74/M (L ve ML) bulunmaktadır. Orta/uzun menzilli R-27R/ER, INS [ataletsel seyrüsefer sistemi] + SARH [yarı aktif radar güdümlü] güdümüne sahiptir ve gelen büyük hedeflere karşı izin verilen maksimum fırlatma mesafesi 90-150 km'dir (stratosferde süpersonik fırlatma modu). R-77-1, dünyanın ilk süper manevra kabiliyetine sahip BVR füzesi olan Sovyet dönemi R-77'nin modernize edilmiş bir versiyonudur. Eski R-77 %80'lik bir PH [isabet olasılığı] elde etmek üzere geliştirilmiştir.

Hem R-37M hem de R-77-1 terminal fazında INS+ARH [aktif radar güdümleme] veya SARH (sırasıyla Q bandında ve X bandında) moduna sahiptir. Her iki mod da savaş durumuna bağlı olarak aynı anda ya da ayrı ayrı kullanılabilir. Her iki modun aynı anda karıştırılması imkansız olmasa da çok zordur. Her iki füzenin de iki yönlü veri-bağlantı kanalları vardır. R-77-1'den kaçmak için düşman savaş uçağının 12G yük ile dönmesi gerekir ki bunu ne uçak ne de pilot için başarmak mümkün değildir. R-74 (L/ML, lazer yakınlık fünyesi için L, modernize edilmiş için M) Sovyet dönemi R-73/M'nin (L/ML) güncellenmiş bir versiyonudur. Dünyada ilk kez bir havadan havaya füzede kullanılan TVC [itki vektörleme kontrolleri] sayesinde son derece çevik ve manevra kabiliyetine sahiptir.

 - Su-35S'in supercruise'e (art yakıcı olmadan süpersonik uçma) izin vermeyen daha düşük motorlara sahip olduğunu sık sık duyuyoruz. Bu doğru mudur?

 

Su-35S, tam art yakıcıda 14500 kgf [kilogram-kuvvet] maksimum statik itiş gücüne ve 9000 kgf kuru itiş gücüne sahip iki adet çok güçlü AL-41F1S motora sahiptir. Ve süper hızlanamadığı da doğru değil. Aslında, süper hızlanma hızı Mach 1.3'tür, ancak bu moddaki uçuş süresi biraz sınırlıdır. Bununla birlikte, çok daha uzun bir süper hızlanma elde etmek için tek yapması gereken hızı Mach 1.1'e düşürmektir. Ayrıca, motor nozulları üst dış tarafta veya alt iç tarafta yatay bir düzlemde hareket edebilir. Bu teknik çözüm, durma sonrası manevra modunda olağanüstü bir süper manevra kabiliyeti sağlar.

Uygulanan bir diğer teknik çözüm ise ana ve art yakıcı yanma odalarındaki son derece yenilikçi plazma ateşleme sistemidir. Aerodinamik düzenle bir araya getirilen motorlar, Su-35S'e olağanüstü manevra kabiliyetinin yanı sıra süper kritik AoA'da [hücum açıları] kontrol edilebilirlik sağlamaktadır. Jetin AoA üzerinde hiçbir kısıtlaması yoktur. Tüm süper manevra özelliklerinin tam olarak uygulanabilmesi için jetin kontrol sistemine özel bir MTC [manevra-yörünge kontrolü] modu eklenmiştir. Pilotun kumanda kolundaki MTC düğmesi uçağı süper manevra kabiliyeti moduna geçirir.

 - Su-35'in konuşlandırıldığı Asya-Pasifik (Çin tarafından konuşlandırıldı) veya Orta Doğu (şimdi İran tarafından konuşlandırıldı) gibi bölgelerdeki güç dengesini nasıl değiştirebileceğini düşünüyorsunuz?

Bu soruyu yanıtlamak için hem F-22 hem de F-35'te uçmuş olan ABD'li pilot Yarbay David Berke'den alıntı yapmak istiyorum. Business Insider'a verdiği demeçte, F-22'yi uçururken amacının rakibiyle bir meydan savaşına girmek olmadığını söyledi. Bunun yerine, "F-22'nin en büyük avantajı olan gizliliği" kullanacağını ve bir WVR hava düellosundan kaçınacağını söyledi. Ancak, daha önce de belirttiğim gibi, 20 kW'lık güçlü "Irbis "in ham gücü söz konusu olduğunda bu "gizlilik olayı" çok tartışmalıdır. Stratejik ve Bütçesel Analiz Merkezi gibi resmi ABD kaynaklarından gelen raporlar, Rus Su-35'in havadan havaya muharebede ABD veya NATO envanterindeki herhangi bir savaş uçağından daha yetenekli olduğunu göstermektedir. Bunun tek istisnası F-22 "Raptor "dur. Yine de, hizmetteki en yetenekli Batılı avcı uçağı olmasına rağmen, Orta Doğu'da veya başka bir yerde Su-35S'e karşı koyma kabiliyetini etkileyen bir dizi performans sorunu vardır.

F-22A'nın belki de en kötü yanı, savaş uçağının haftada bir kereden fazla sorti yapmasını neredeyse imkansız kılan aşırı bakım gereksinimleridir. Ayrıca Su-35S, F-22A'dan neredeyse iki kat daha fazla faydalı yük taşırken, süper manevra kabiliyeti düşman füzelerinden daha kolay kaçmasına ve WVR savaşında daha iyi manevra kabiliyetine sahip olmasına olanak tanır. Yukarıda bahsedilen OLS-35 sensörü, radyo-sessizlik modundayken durumsal farkındalık konusunda daha fazla avantaj sağlar. Ayrıca Su-35S, çeşitli koşullara ve parametrelere bağlı olarak günde 3-5 kez uçabilecek şekilde çok daha üstün bir bakım kaydına sahiptir.

Çin ve İran gibi ülkelerin sahip olabileceği tek olası dezavantaj, Rusya'nın bahsettiğim sistem ve alt sistemlerin bir şekilde düşürülmüş varyantlarını ihraç etmesidir; bu da Su-35S'in ihraç versiyonunun Rusya tarafından kullanılandan daha az yetenekli olacağı anlamına gelmektedir. Ayrıca Su-35S, AFU [Ukrayna Silahlı Kuvvetleri] tarafından kullanılan Su-27 ve MiG-29 gibi gelişmiş savaş uçaklarına karşı kanıtlanmıştır. Aynı anda en az dört düşman jetini düşürebilmiştir. Öte yandan, F-22A'nın uçaklara karşı tek savaş deneyimi Şubat ayı başlarında ABD üzerinde düşürdüğü üç talihsiz balon olmuştur.

 - Bu inanılmaz detaylı ve büyüleyici bilgiler için çok teşekkür ederim.

Benim için bir zevkti. Açıkçası konuşabileceğimiz çok daha fazla şey var ama sanırım en azından şimdilik bu kadarı yeterli olacaktır. Size ve saygıdeğer okuyucularınıza bol şanslar.

Hazırlayan :  Drago Bosnic, bağımsız jeopolitik ve askeri analist